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道路声屏障的顶端设计时有什么要求?

道路声屏障的顶端设计时有什么要求？

在购买声屏障的同时，我们会根据不同的地理位置和应用的场所来选择声屏障，这里我们就来看看公路声屏障的顶端设计要求。

道路声屏障顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失，且随吸声体直径的增大而增加。当直径为0.5m，接收点1和2计算的插入损失分别增加1.80dB和1.94dB；当吸声体直径增大到1m时，接收点1和2计算的插入损失分别增加4.10dB和4.09dB。声屏障顶端吸声体的直径越大，插入损失增加越大，但是过大的直径会使人产生头重脚轻的感觉。实际工程中选取吸声体的直径为0.5m比较合适，既能增加一定的插入损失，又会有较好的视觉效果。

声屏障安装后的检查和修补工作

将单元板安装好后，声屏障的安装就算基本完成了，但声屏障安装完成后的检查和修补也是一个重要的步骤，下面青山环保小编带大家了解一下声屏障的后期检查和修补工作内容。

一、声屏障的检查

检查声屏障的安装工程要按照相关技术要求进行自检，发现问题需要立即进行整改，比如关于单元板是否安装到位、胶条是否存在扭曲、单元板嵌入型钢的尺寸是否满足设计要求、预埋螺栓的长度是否足够、重力砂浆有没有开裂的现象等等。

二、声屏障安装后期的修补流程。

1、声屏障立柱防腐层***的修补。

2、声屏障单元板防腐层***的修补。

3、声屏障单元板嵌入尺寸不足 对于单元板嵌入型钢尺寸不足的地方要重新安装。

4、声屏障预埋螺栓长度不够、重力砂浆开裂的整改。

5、声屏障颜色安装是否一致，要按技术标准核实。

6、声屏障保护膜是否撕尽的全部撕掉。

高速公路声屏障安装方式

高速公路声屏障安装方式--浅桩连续梁

高速公路声屏障在施工安装环节，也需要高度注意，作为环保降噪的一个环节，效果好坏关系重大。

不同的高速公路地段、地形，有着不同的声屏障安装方式。

常见的高速公路声屏障安装方式有：浅桩连续梁安装式、打入桩式、框架式等。

高速公路声屏障在安装之前，先要进行基础检查：

⑴、检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况，应符合安装要求条件。

⑵、基础顶面应水平，表面平整无残留混凝土废渣。

⑶、基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求，螺纹部分不得有损坏现象。

⑷、用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。

隔声屏障声学性能

现场测量降噪指标：根据环境影响报告书，安装隔声屏障后本项目沿线敏感点噪声值下降10dB(A)以上。

隔声屏障结构材料声学性能：实验室平均隔声量应≥35dB，吸声屏的吸声系数在实验室测量条件下，中心频率为125-4000Hz的吸声系数均应大于0.5，平均吸声系数应大于0.82。

隔声屏障声学性能的评价与测量方法

1)隔声屏障降噪效果用63—4000Hz的倍频带或50一10000Hz的1／3倍频带的插入损失来评价。

2)隔声屏障吸声材料的吸声性能采用125—4000Hz的倍频带或50—5000Hz的1／3倍频带的吸声系数来评价。

3)隔声屏障的隔音性能采用125—4000Hz的倍频带或100—5000Hz的1／3频带传声损失来评价。

4)测量用的声级计应付符合国际GB3785规定I或I I声级计要求。